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结束11连降 国内汽车零售首次回正

2020-06-11 09:46
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  北京商报讯(记者 刘洋 刘晓梦)在促销补贴拉动下,连跌的国内汽车零售市场终于回正。6月8日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布产销数据显示,今年5月国内乘用车产量为161.1万辆,环比增长5.8%,同比增长10.2%;市场零售销量达160.9万辆,环比增长12%,同比增长1.8%。今年前5个月,国内乘用车累计零售量为605.1万辆,同比下降26%。

  值得注意的是,“同比增长5.8%”也成为国内乘用车零售销量11个月来首次正增长。“今年5月是强势回升的一个月。”乘联会秘书长崔东树对北京商报记者表示,按照往年趋势,5月相比4月的表现会稍微弱一点,很难有超强的特征。今年环比增长1成多,体现出5月的市场零售得到进一步释放。

  在崔东树看来,5月零售量强势回归,离不开国家和地方的促消费政策。“随着疫情缓解和各地学生陆续复课,家庭购车和换车需求持续释放,拉动车市持续走强。加之各地促消费政策逐步启动,大幅提振疫情后消费信心。”他说。

  北京商报记者了解到,为提振汽车市场刺激消费,今年2月以来,全国已有佛山、广州、珠海、湘潭、长沙、杭州、宁波、南昌等多座城市公布相应汽车消费促进政策。各地出台的政策,主要包括鼓励购买国六车型、鼓励以旧换新、推动汽车下乡、补贴新能源车型等措施。同时,为进一步释放消费潜力,多地再次出台促消费政策,通过补贴、等手段,“真金白银”引导消费。

  “5月前期,被抑制的购买消费力彻底释放,同时国家和地方部分促进消费的刺激政策在5月逐步落地和发力,也推动5月和4月表现的一个差异化走势。“崔东树向北京商报记者表示。

  具体来看,今年5月轿车销量为76.6万辆,同比减少4.8%;SUV销量为75.9万辆,同比增长13.7%;MPV销量为8.4万辆,同比减少22.4%。三类车型分别环比增长10.6%、11.5%、14.8%。

  此外,在各系别市场份额方面,国内乘用车市场依然由自主品牌和德系、日系为主导,美系、韩系、法系的市场竞争力进一步下降。不过,崔东树表示,目前车市主要的特征是高低端分化,8万元以下车型的需求低迷。“豪华车5月同比增长20%,自主品牌表现压力相对较大,这也是首购消费群体购买力尚未充分体现的特征,促消费要拉动新车首购群体,促进汽车消费核心是要促私车普及,才能有拉动增量的效果。”他说。

  在新能源汽车方面,今年5月新能源乘用车批发销量为7.02万辆,同比下降25.8%。其中插电混动车型销量为1.4万辆,同比下降31%;纯电动车型批发销量为5.6万辆,同比下降27%。在乘联会相关负责人看来,随着疫情防控形势持续向好,中国新能源车市场呈现U型反转的态势,相对于乘用车市场的V型反转的表现稍弱一些。

  对于今年6月市场走势,乘联会方面分析,6月有21个工作日,相对去年6月多两个工作日,有利于车企产销持续回升。不过,崔东树认为,随着3-5月刚需以及之前被抑制的需求基本得到释放,再加上6月气温快速升高,是传统淡季月份,销量将回落。6月国内绝大部分学生已经返校复课,城市家庭购车代步的需求动力减弱,车市环比增长动力减弱。

  对此,乘联会相关负责人表示,6月各地车展已经正常启动,加之各地促消费政策的持续推进,6月市场也将打破往年淡季市场规律,会继续恢复性增长。随着国家鼓励自主经营的就业思路转变,更多人考虑购车实现自主创业谋生,对车市需求的促进也会有所体现。

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